HONDACLUB SLOVENSKO

no ja to vidim na CRV ,ale oukej spat k teme

kedy sa ide prve TDC?

brano, zober si len taku vec, ze v takom stave v akom mam vti to vobec nie je auto robene podla filozofie slalomoveho auta a uz len nejake posteglenie vykonu, plus kratsi prevod so svorom a obutim bez problemov spravi na trati ako su piestany nejake 3sekundy dole.. za mikim jazdim zhruba sekundu.. a keby ratam po swapnuti B18ky len to zrychlenie po prvy kuzel napr. v piestanoch, kde miesto cca 7sekund na 100 urobim 5sekund, pricom rychlost po prve brzdy uz teraz predstavuje cca 120kmh, tak uz len tam dam dole nejake 2,5sekundy.. a to sme este len na zaciatku drahy.. viem ze cca 200konove vti robilo na babe casy ako upravene M3jky.. takze tie sance tam su, len to treba urobit presne ako potrebujem a nemoze s tym byt problem

tomas, neboj, ja planujem z toho dostat aspon 100kg von.. vsetko pomerame a povazime a uvidime co z toho vznikne nakoniec

ja by som tam asi nechal skor to VTi, lebo ten motor vypada byt v dobrom stave a zvladol by este par oslikov pridat. Das poriadne sanie/vyfuk/vacky/4klapku, da sa to odladit a mas raketu. Hlavne riesis motor, ktory je dobry, je v aute a funguje. Nie kupit B18 z nejakej haraburdy a pol roka riesit veci okolo nej, aby vobec isla, nezrala olej a podobne. Zaklad je mat dobry zaklad co teda mas. Viem o com hovorim, keby dam peniaze a cas ktory som venoval Opravam do Uprav, tak to auto asi uz teraz lieta

vies ako to je upravovat hondu.. potom na teba kuka ojnica z bloku a je po zaklade.. radsej kupim seriovu ITR za cenu sania, vaciek a somarin na upravu B16ky a mam od soisira zlozeny motor a musi ist bez problemu..

len kupit DOBRU ITR. Moc ich po okoli nebeha a kupit z PL, EN, DE ... to je kocka v mechu, nech ti bude predajca tvrdit cokolvek. A ani ITR s 200 000km nebude mat 200 oslov. A tvoje B16 vydrzi samo o sebe viac jak D16, cize ja by som bol za tuning. Vacky+doladenie je otazka max.600E a mas dobru 1600vku. Vyfuk, sanie je asi samozrejmost ci uz B16/18, takze ked dobre pocitam, tak ta ten isty vykon pride na menej ako polovicu a mas motor, na ktory sa da spolahnut.
A nespekuluj, jak dostat B18 do tvojho auta, lebo budem spekulovat ja jak dostat tvoju B16 do mojho

Teraz je v móde všade pchať K20, nad tým si nerozmýšlal? A ten sa dá aj upraviť v pohode...Ten motor má fantastický potenciál..

Tiez pravda. Ale cena?

to auto by bolo tazsie na predok s K20, vyzaduje to dost uprav a penazi.. navyse B18ka pasuje do vti jak rit na serbel..

tomas, vackami a vyfukom so sanim sa na 190ps nedostanem tak aby to auto bolo pouzitelne aj v inom rozsahu ako 7 az 8,5 t ot., ITR ide pekne od 6 do 8,5 vdaka o cosi vatsiemu krutiaku, darmo, objem je objem.. a to este nehovorime o zaklepnuti na vatsine vackami upravenych B16.. mne je jedno aky objem to bude mat, keby tam vojde aj nejaka 2,5ka, tak tam dam aj tu, ale najlacnejsie a najspolahlivejsie riesenie mi pride prave B18 so 190PS a lahsim prevodom so svorom.. a skrinu co osm mal bola od chalana co vozi aj motori z uk, tak v tom problem nevidim zohnat swap..

Tak mam zacat setrit na B16?

cosi, ten motor nepredam, ten budu drat este moje deti a mozno to urobim tak, ze kupim nejaku zadretu 1,5tku eg-cko bez papierov a do toho nalozim ten swap a budem mat aj 1,6ku aj 1,8vti-mandžáre kolotočáre predam 6g-cko a frajerka bude jazdit s 1,6vti a ten hybrid bude len na preteky

uz viem s kym budem sediet pri stole v trebaticiach cez obednu prestavku

vsak docela dobru kasnu z EJ9 mame. ideal na takyto projekt. zbavena papierov, rozobrata je, cize ram das v pohode a dvere, kapotu atd das laminatove. nechces ju?

to je ta cierna co sme boli v cechach pre nu? ak jo, tak hodime rec len nejake veci by som pouzil z mojho eg-cka (tlmice, kompletka vyfuk) a tie zrovna na 6g-cko nepasuju.. ja mam aj nahradnu zadnu napravu s kotucmi komplet z vti odlozenu doma co som kupil za par korun a to by som premontoval do hocijakej 5g-ckovej kasne mne jedine co chyba je volna karoseria a swap motora so skrinou a kablami.. inak mam vsetko